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綠島湖都市產業區樓群已基本建成，季華路升級改造加速禪西新城"入中心"。
日歷翻回2011年，經歷多年轉型升級的南莊，騰出瞭綠島湖等區位、環境俱佳的新空間；與老城區一路之隔的張槎，產城形態正醞釀變革。它的東部，是經濟密度最大的老城區和加速成型的瀝桂新城、佛山新城；它的西部，是獅山、三水和西樵、高明等制造業重鎮。地理中心的禪西，正成為城市中心向佛山西部輻射的橋頭堡。
如今，季華路已進入瞭景觀提升階段。商傢的合理建議得到采納：重點商業區門前劃分快慢車道，綠化、公交站亭簡約出商業味，打造街景讓逛街的人慢下來等。各鎮街也制定瞭季華路提升方案，包括燈光、綠化、外立面、街景等。
過去兩年，禪西發生的"化學作用"始於季華路升級改造。它與縱向貫穿千燈湖、老城區和佛山新城的城市中軸線，形成瞭東部城市 - 西部制造業、東部財富 - 西部廣闊空間縱深聯動的十字形格局。
過去幾年間，開放對作為中心城區的禪城意味深長：以商貿、辦公為代表的城市功能呈現多中心發展，禪城不再是佛山各專業鎮"進城"的惟一選擇。愈不主動與人相通，就愈成為"孤島"。"開放才是中心，開放才能共贏"在禪城各種會議上屢次強調，而要開放，首先是交通建設。
一條道路提速中心聯動產城 季華路一路奔向強中心
去年十一月起，季華路商傢頻頻被邀請參加座談會。座談的主題包括聽取商傢需求、征詢商傢意見，細致到綠化樹能否疏朗一些、公交站亭廣告牌的尺寸等細節。
事實上，以季華路打開禪西也是十年來城市發展一脈相承、水到渠成的結果。2005年和2006年，季華大橋、季華西路和季華東路建成。季華路延伸到桂城、南莊，形成貫通東西、向西輻射的格局。其台南東區農地貸款後，"西進"寫入禪城黨委政府報告。最終，在佛山實施城市升級計劃之時，改造季華路"靴子"落地。
兩年多來，產城聯動正在禪西"發酵"。格力電器包下智慧新城整棟大樓，將佛山、肇慶、雲浮的結算和營銷中心搬到這裡。中國(華南)物聯網應用產業基地、廣東化工交易中心等多個國傢級平臺聚集東平河兩岸。市中心優質的教育、醫療等公共服務資源，也正在大步西進。
縱深 城市與產業開始聯動
因此，禪西納入市委市政府的視野。2012年7月，城市升級的首次半年巡查中，市長劉悅倫提出，佛山要努力形成"一老三新"的強中心格局，"一老"是禪城老城區，"三新"是瀝桂新城、佛山新城與禪西智慧新城和綠島湖片區。 "三足鼎立強中心，一定要搞好。"其後，智慧新城和綠島湖片區規劃為禪西新城。
誠然，主動脈的施工對城市交通影響幾何？市民、商傢能否承受長達一年的施工的影響？地鐵頭頂施工的汾江路隧道能否保證安全？系列問號擺在面前。"相當於給人的主動脈做手術，需要很高的智慧和膽量。智慧與膽量來自哪裡？就是爭取社會的支持、認可。"區邦敏說。
季華路"組合拳"啟示錄
去年十月，持續關註禪西的市委書記李貽偉寄語禪西：填平城市與佛山西部的窪地，必將在未來發揮更重要的戰略意義。
"需求、智慧和評價都在社會，在季華路，社會主要包括廣大商傢。"區邦敏說。禪城由區委常委、常務副區長盧建華統籌季華商務帶建設，發展規劃統計局、區兩辦專門科室對接同盟，並協調部門跟進。
"寧願多花5個億，也不能過幾年再後悔；寧可慢點，也要一次性做好。"當年年底，市委書記李貽偉調研時表態。
但彼時，禪西無法與面貌日新月異的"兩新"等量齊觀。老城區在"抽疏"中，企業、公共服務單位都將禪西看成是"很遠、很偏僻的地方"。最後亮相的禪西要真正融入中心，首要任務就是縮短心理距離。
一年間，季華路升級改造通過對汾江路、江灣路和華寶路的"上跨下穿"，實現瞭快速通達。"三個節點的改造，相當於堵塞的主動脈裝瞭三個支架，血液流動通暢起來。"市委常委、禪城區委書記區邦敏比喻。他也指出，改善城市交通是長期的過程，主動脈暢通可能引發支血管、毛細血管不暢，升級改造仍需進一步完善。
提速 打通強中心"主動脈"
但近年來，季華路有些力不從心。路上有十個紅綠燈，佛山步入百萬車城後，交通更加不堪重負，20分鐘的路程往往拖到一小時。低效的交通輸送將老城區到禪西10公裡的物理距離拉長。季華路的車程，與東西兩地的心理距離劃上等號。
前幾年，佛山的城市給人的感覺是"與經濟程度不符"、"沒有應有的樣子"。完成道路升級改造後，禪城實施季華路景觀提升工程。季華路將刷新佛山的城市印象：綠地超高層寫字樓封頂，成為俯瞰城市的新地標；沿路兩側24個重點項目的樓群陸續拔地而起，靚麗的天橋、街頭公園、綠化和夜景勾勒出現代時尚的城市街景，15公裡路段，每段都有不同的特色。
關鍵詞：開放
一個月裡，禪城區發動兩代表一委員，聽取瞭5000多位各界人士意見，99%受訪者支持改造。3465條意見建議中，優化改造方案和完善交通疏導的意見都超過千條。
兩年間發生在季華路上的故事，已不僅是一項交通工程
與季華商務帶成長相隨的，是對商業綜合體同質化的擔心。"避免同質化競爭，招商主題要錯位，這一點上政府與同盟達成瞭一致，而二次招商，需要雙方一起走出佛山。"同盟會長之一的邱代倫說。目前，市、區兩級政府和同盟企業共同成立瞭季華商務帶招商聯動專項工作組，面向廣深、上海、臺灣等現代服務業發達地區推介。
"季華路不是禪城的季華路，是強中心的季華路。城市中心通過季華路與禪西，進而與南海西部、高明相連，通過一環與獅山、三水相連，通過汾江路南延線、軌道交通與佛山新城相連。隻有通，季華路的作用才能發揮到更大，能聚合的資源才會更多。"一位政經觀察人士說。
季華路商傢結成季華商務同盟，集納商傢訴求、建議，促進同業交流。一個月後，厚厚的《季華商務帶建設建言報告》交到瞭區委區政府。
無論是交通帶動還是財富聚集，季華路是佛山城市中心名符其實的"主動脈"。它貫穿禪城四鎮街、連通一環東西線。季華四、五、六路是佛山行政、商務辦公和金融、商貿等服務業集中地；佛山大道以西的季華路串聯產業園區。向東、西延伸，季華路通過一環串聯起十餘個體量巨大的專業鎮。
季華商務帶東段和中段，集中的是典型城市元素：以辦公為主的商務和以商業綜合體為標簽的商貿業，是生活居住和公共服務集中的區域。西段，則是上樓的高端制造業、科技孵化器和現代服務業等都市型產業。這些城市要素，正通過季華路等路網，向內積聚、向外輻射。
季華路並非隻是桂城、老城區與禪西的"點對點"交通，而是與更多道路形成瞭立體格局。在佛山一環"口字"結構中，代表城市區域的東線與連接制造業大鎮的西線間，橫向快速通道僅有季華路、桂丹路，及已完成東、西延伸的魁奇路。這三條路構成瞭中心城區與一環串聯起的廣闊鎮域的連通。從沿路發展的形態和作用看，季華路無疑是最重要的一條。
內容來自sina新聞
過去20年，季華路講述瞭佛山從專業鎮到制造業大市的歷史；如今，一路貫穿區域融合的"強中心"故事已經開篇。
也就是在這次巡查中，禪城拋出計劃：投13億元對季華路升級改造，實現從南海大道到綠島湖一路無紅綠燈。季華路升級改造，成為將禪西納入中心的最強有力抓手。
剛完成升級改造的季華路，過去兩年間已不僅是一項交通工程。貫穿全程的民意征集和互動，成為解讀禪城施政群眾路線的樣本；政府打基礎，市場配置資源，政府與商傢在季華商務帶建設上合力並肩；通過打通路網的系列工程，詮釋開放共贏的區域融合發展理念。
關鍵詞：民意
循民意啟動改造，匯民智科學施政
從2012年7月拋出升級改造設想時，區邦敏態度謹慎："該不該改、敢不敢改、值不值得改，我們把握不定，必須廣泛聽意見。"
"老城區要在三兩年內與禪西拉近，隻能靠季華路。"禪城區交通局負責人分析說。目前，中心城區東西向幹道僅有桂丹路、季華路和魁奇路，桂丹路位置稍偏，魁奇路東、西延線建設耗時長，而季華路交通功能最突出、沿路發展最為成熟，升級改造對禪西的帶動能夠迅速顯現。
通過聽，民間智慧和需求得以吸納到決策中，各種情緒在互動溝通中得到紓解。如江灣路跨線橋方案引來爭議，禪城區上門講解施工、降噪等方案，終獲得商戶理解。鴻業豪庭小區車輛出入困難，交警到現場拿出優化方案。主體工程完工前後，交警部門走訪沿線群眾近兩萬人，采納合理化建議31條，對交通組織、標線標牌等作出43次調整。
從季華路起，民意征詢成為禪城多項重要決策前的"必經階段"，如禪西新城的產業和城市規劃、老城活化保護規劃，乃至河湧治理、社區公園改造等。"民意征詢既是聽群眾意見、需求的過程，也是凝聚社會共識的過程，借此，禪城逐漸摸索出一條在推動社會高度關註、影響百姓較廣的決策時的做事方法。"區邦敏曾總結說。
關鍵詞：合力
市場之手配置資源，政商合力再謀提升
汾江路隧道在廣佛地鐵上施工，是改造的難點。二胎房貸流程
這一幕發生在季華路改造即將完成之際，目的是與商傢互動、更好地提升季華路。這一動作的更重要的背景是，十八屆三中全會提出：讓市場在資源配置中起決定性作用。過去20年，季華路是市場寵愛的"黃金大道"；目前，近30個重點項目、數百億元民間資本在此生根、成長。共贏願景前，政府、商傢如何互動？
去年年中，佛山拋出季華商務帶規劃。半年來，劉悅倫三次寄語季華商務帶：堪比廣州東風路+天河路+中山大道，佛山真正的中央商務帶，打造為佛山第一路。
幾年間，禪西成為佛山中心城區中炙手可熱的區域。2012年和2013年，禪西聚集瞭投資超400億元、總數占全區約3/4的重點項目。禪西獲得社會的認可、資本傾註，源自佛山"強中心"戰略和"一老三新"的定局。
"五一"前後，季華路改造、禪西大道二期和新西樵大橋等交通工程的完工、通車，人們的目光再次聚焦禪西。兩年前，禪西成為佛山中心城區"一老三新"中的一"新"。兩年間，它聚集數百億產業資本和基礎設施建設投資。如今，東與千燈湖、老城區和佛山新城相接，西向西樵、獅山、高明敞開門戶，禪西新城在"強中心"格局中位置進一步凸顯。
商傢也動瞭起來。引入社會資本建設7座人行天橋得到響應。創意產業園、綠地、星星廣場等主動扮靚門前廣場。到今年十月，政府和商傢合力裝扮的季華路新妝將揭開面紗。
路面交通潛力深挖後，佛山考慮的是軌道交通。目前，連通廣州南站、佛山新城、禪西新城的廣佛環線輕軌已動工，連通佛山新城、老城區、禪西新城和西樵、高明的地鐵二號線即將啟動，位於季華路地下、連接地鐵1-3號線的4號線的前期工作也已啟動。
上周五晚，季華路的普瀾路、佛山大道兩節點取消紅綠燈。昨日，記者從南海大道到季華大橋，一路無紅綠燈，不到20分鐘走完全程。
路網對接展開臂膀，開放姿態實現共贏
2011年的禪城區第三次黨代會上，一句"支持別人、發展自己"被媒體解讀為開放姿態。幾年間的禪城區路網交通建設，有力地闡釋瞭這一點。而這些路網建設，核心就是季華路。
季華路是佛山最重要的現代服務業聚集區域，兩側高樓林立。
盤活 拉近禪西定局一老三新
在季華路升級改造完成之際，其與周邊路網的對接也即將動工。年中，連通龍灣大橋和季華路的禪港西路也將動工，西樵過龍灣大橋後將一路無紅綠燈，直通季華路。與季華路升級同步完成的季華北路工程，今年繼續北延，終點是羅村工貿大道。跨汾江河的王借崗大橋在去年已由禪南兩區敲定合作，兩區各出資1億元用於前期工作，成立聯合工作組共同推動。
在開放中，禪城與周邊的交通門戶全面打開。今年，路網建設的30多億元投資大多用於打通這類道路，包括與東部桂城相接的多條道路。在去年推動禪南、禪順公交互通的基礎上，今年年初又新增一批互通線路。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-20/08454152055.shtml
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