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城鐵河西段隧道年底 洞通
??據瞭解，該段隧道全長4302米，盾構機將在地下7米至56米的深度掘進，期間將四次長距離平行側穿或正穿既有京廣線、穿越大量建(構)築物，而且始發段隧道埋深淺、地質條件差，盾構獨頭掘進距離長，對施工要求非常高。
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??長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭三市，全長95.5公裡，其中長沙段長約43.5公裡，設有12個車站。由中鐵隧道集團施工的線路起始於長沙火車站，在留園路以隧道方式進入地下，沿開福寺路西行，設開福寺站下穿過湘江後，西行進入濱江新城站，出濱江新城站後沿杜鵑路西行，在金星大道與杜鵑路交叉口設市政府站，沿杜鵑路繼續西行，止於雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。
??“現在已經完成整個施工任務的70%左右，河西部分將在今年年底實現‘洞通’。”據中鐵隧道集團長株潭城鐵項目部負責人介紹，目前，位於河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車站都已完成主體結構，隧道也將於年底貫通，屆時城鐵河西段就將實現“洞通”。河東部分，開福寺站將於今年年底完成主體施工，下穿南湖大市場的盾構隧道和對長沙火車站的改造將是下一階段的施工重點。
??盾構隧道明年底全線貫通
??春節之前，全國最大直徑的土壓平衡盾構機——“城鐵Ⅰ號”在南湖大市場始發，春節期間，盾構施工現場一直沒有停工，建設者們輪流奮戰，日夜堅守在施工一線。該段盾構隧道是長株潭城鐵的控制性節點，盾構機預計明年底到達開福寺站，完成掘進任務。
??城鐵施工今年要攻克的另一個難點是對長沙火車站進行改造，將在其東側新建城際鐵路站臺和股道。長沙火車站改造工程屬於既有線施工，為確保京廣線安全，施工前需要向鐵路部門申請“天窗”點，利用鐵路“天窗”時間進行施工，時間緊、難度大、安全風險高。
??按照計劃，長株潭城鐵長沙火車站以南線路有望於2016年通車，長沙火車站以西線路力爭2017年完工。
內容來自sina新聞
??河西3座地下車站主體結構完工
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2015-03-02/08125977953260139768571.shtml
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